La Asamblea Nacional aprobó las reformas a la Ley de Tránsito con 87 votos a favor y 50 en contra. El texto establece cambios relacionados con el control del tránsito, los radares, las motocicletas eléctricas, los scooters y la administración de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT). La votación se realizó en dos bloques y dejó fuera la sexta disposición planteada inicialmente en el proyecto.
¿Qué cambia con la reforma a la Ley de Tránsito?
La reforma contempla la posibilidad de suspender temporalmente estas atribuciones cuando el servicio sea considerado deficiente. La medida no plantea eliminar de forma permanente las competencias municipales, sino establecer un mecanismo para intervenir cuando existan problemas en la gestión.
Otro de los cambios aprobados es la incorporación del Ministerio del Interior al directorio de la Agencia Nacional de Tránsito.
La modificación busca reforzar la participación del Estado en la administración y control del sistema de tránsito, en un contexto marcado por alertas sobre posibles estructuras de corrupción y mafias en determinadas dependencias municipales.
La reforma también contempla cambios en el manejo de la red vial estatal, que estará bajo la articulación de la Comisión de Tránsito del Ecuador y la Policía Nacional.
Radares ya no podrán funcionar bajo esquemas ligados a multas
La normativa plantea una estandarización de fotorradares y establece que la ANT deberá evaluar los radares instalados en la red vial del país.
Uno de los cambios más relevantes está relacionado con los contratos para operar estos sistemas. La propuesta busca impedir acuerdos en los que empresas privadas reciban un porcentaje de las multas generadas por las infracciones detectadas.
El objetivo señalado es evitar que la recaudación por sanciones se convierta en un incentivo para aumentar el número de infracciones registradas.
Motos eléctricas y scooters tendrán nuevas reglas
La reforma también incorpora disposiciones relacionadas con las nuevas formas de movilidad que circulan en las ciudades ecuatorianas.
En el caso de las motocicletas eléctricas, se establece la obligación de tramitar una matrícula y contar con un seguro mínimo.
Los scooters también estarán sujetos a reglas específicas para su circulación en las vías. La ANT será la entidad encargada de determinar los requisitos técnicos y de seguridad que deberán cumplir estos vehículos.
Entre los aspectos que serán regulados están elementos como luces, neumáticos y cascos.
¿Qué pasa con los vehículos utilizados para delivery?
El proyecto original incluía una disposición que establecía una sanción para quienes utilizaran motocicletas para prestar servicios de transporte de bienes o entregas a domicilio sin que el vehículo constara en el Registro Nacional de Conductores y Vehículos.
Sin embargo, esa propuesta fue excluida durante la votación y no quedó incorporada en la reforma aprobada.
Por ello, la nueva normativa no contempla la sanción penal que inicialmente había generado cuestionamientos alrededor de las actividades de delivery realizadas en motocicleta.
Un sistema unificado para los peajes
Entre los planteamientos aprobados consta la implementación de un sistema unificado de peajes, con el propósito de avanzar hacia una gestión más estandarizada en la red vial.
El objetivo es que los usuarios tengan un esquema más uniforme para el funcionamiento y pago de peajes en las carreteras del país.