La Asamblea Nacional aprobó en segundo debate un paquete de reformas a la Ley de Tránsito que plantea cambios importantes para conductores, motociclistas, repartidores y usuarios del transporte público.
El proyecto obtuvo 87 votos a favor este jueves 3 de septiembre de 2026 y ahora deberá ser remitido al Ejecutivo, que podrá sancionarlo u objetarlo total o parcialmente.
Entre las reformas constan nuevas disposiciones para el uso de fotorradares, la regulación del servicio de delivery y de las motos eléctricas, la implementación de un sistema unificado de peajes y mayores controles sobre las competencias de tránsito de los municipios.
¿Qué pasará con los fotorradares?
Estos dispositivos deberán estar autorizados y homologados, además de contar con señalización visible. La señal deberá ubicarse en el lugar del control y también, como mínimo, 500 metros antes.
Otro punto importante tiene que ver con la contratación de empresas privadas. La retribución que reciban estas compañías no podrá depender de porcentajes, participaciones o incentivos vinculados con el dinero recaudado por multas.
Delivery tendrá un registro nacional
Las reformas también ponen la mirada en quienes trabajan realizando entregas a domicilio en motocicleta.
El proyecto contempla la creación de un Registro Nacional de Delivery, administrado por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), para identificar a los repartidores y a los vehículos utilizados para esta actividad.
Además, quienes realicen entregas en motocicleta deberán cumplir requisitos de seguridad, entre ellos utilizar cascos homologados y chalecos reflectivos con información que permita identificar el vehículo.
La normativa también establece restricciones para transportar pasajeros mientras se presta este servicio.
Nuevas reglas para motos eléctricas y scooters
Las motos eléctricas y los vehículos de micromovilidad también entran en la reforma.
La ANT deberá establecer su clasificación, características técnicas, límites de velocidad, condiciones de circulación y equipamiento mínimo de seguridad.
Los conductores de motos eléctricas deberán cumplir los requisitos habilitantes establecidos para conducir y utilizar casco homologado.
En el caso de los scooters y otros vehículos de micromovilidad, sus usuarios también deberán utilizar elementos de protección. Además, tendrán restricciones para circular por la red vial estatal, autopistas, vías perimetrales y otros tramos que sean restringidos por razones de seguridad.
Ecuador tendría un sistema unificado de peajes
Otro de los cambios es la creación del Sistema Nacional Unificado de Recaudación y Gestión de Peajes.
La intención es que los diferentes sistemas de cobro que funcionan en el país puedan operar de manera interoperable.
Para ello se podrán utilizar tecnologías como dispositivos electrónicos, lectura automática de placas, aplicaciones móviles y mecanismos de prepago y pospago.
Municipios podrán ser evaluados por sus competencias de tránsito
Los gobiernos autónomos descentralizados que tienen competencias de tránsito también estarán sujetos a evaluaciones.
La ANT podrá elaborar informes cuando detecte incumplimientos, problemas operativos o irregularidades en procesos relacionados con el tránsito, como la matriculación vehicular.
En los casos previstos por la normativa, el Consejo Nacional de Competencias podrá suspender temporalmente el ejercicio de esas competencias.
La reforma también plantea una mayor coordinación entre las instituciones encargadas de tránsito y seguridad. El Ministerio del Interior se incorporará al Directorio de la ANT.
Policía tendrá funciones en la red vial estatal
La reforma establece además que la Dirección Nacional de Control de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía Nacional ejercerá el control sobre la red vial estatal, sus corredores arteriales y vías colectoras, de acuerdo con la política pública nacional.
Se mantienen excepciones para las zonas urbanas en las que los gobiernos locales estén facultados para ejercer el control operativo del tránsito.
La Policía Nacional también tendrá participación en la formación de los agentes civiles de tránsito.
Transporte público deberá contar con mayores medidas de seguridad
El proyecto contempla nuevas obligaciones para las operadoras de transporte.
Entre ellas está la contratación y mantenimiento de pólizas para determinados servicios de transporte público, comercial y de carga pesada. Estas deberán contemplar coberturas frente a muerte, lesiones, incapacidad y otros daños derivados de siniestros de tránsito.
También se plantean medidas de seguridad como cámaras de vigilancia en las unidades de transporte público.
Vehículos tendrán identificación electrónica
Otro cambio tecnológico es la creación de un Dispositivo Electrónico de Identificación Vehicular obligatorio.
Este mecanismo permitirá identificar y verificar vehículos de forma automatizada y busca mejorar el control vehicular y la trazabilidad de la información relacionada con matrículas y documentos.
La ANT estará encargada de su implementación.
¿Las reformas a la Ley de Tránsito ya están vigentes?
No. La aprobación de la Asamblea corresponde a una etapa del trámite legislativo y no significa que todas estas disposiciones puedan aplicarse inmediatamente.
Después de la aprobación en segundo debate, el proyecto debe ser remitido al Ejecutivo, que podrá sancionarlo u objetarlo total o parcialmente.